De siempre los Volvo se han caracterizado por su buena reputación en lo que a seguridad se refiere, y quizás este punto sea una de las mejores bazas que tiene Volvo ante la competencia, ya que en otros aspectos los suecos no han conseguido aún acercarse a otras marcas de prestigio en Europa como BMW y Audi.

Al más puro estilo de los típicos post que de vez en cuando aparecen en algunos foros, en los que un forero se lamenta de un accidente que tuvo, muestra fotos de su vehículo destrozado y trata de concienciar al resto de foreros para que no le pase lo mismo, Volvo ha iniciado una campaña similar para tratar de convencer a quien no lo tenga aún claro, de que sus vehículos son muy seguros.

Para ello ha sacado a la luz la historia verídica de una familia que sufrió un accidente a bordo de su Volvo V70 del 2000, que impactó contra un pequeño SUV que invadió el carril contrario.

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14 radares fijos entrarán en funcionamiento en los próximos días en los túneles de la M30, la circunvalación madrileña, de los que 7 ya están instalados, aunque aún no han empezado a multar a los que excedan la velocidad.

Hay que recordar que el límite en los túneles está en 70 km/h, y 90 km/h en el exterior, aunque en algunas salidas los límites se reducen incluso a 50 y 40 km/h.

Este mapa que podeis ver más arriba lo publicaba hoy mismo el diario Qué! Madrid.

Asi que ya sabeis, en los túneles precaución, por el peligro que entraña circular con exceso de velocidad en éstos y ahora más cuidado aún para evitar multas, aunque los que circuleis en las horas punta habreis comprobado que a estas horas es casi imposible acercarse al límite máximo de velocidad.

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Si hace poco conociamos los detalles del nuevo Impreza STI, ya conocemos un poco más como será el modelo destinado a los rallies, preparado según las especificaciones de la FIA como Group N, de la que esperan la aprobación el 1 de enero de 2008, y poco despues presentar oficialmente este nuevo WRC.

Se mantienen las 5 puertas del modelo de calle, pero evidentemente incluye las mejoras necesarias para un coche de estas características como spoilers, taloneras, llantas, y evidentemente las mejoras de seguridad que exige la FIA como barras antivuelco formando la “jaula de seguridad”, cinturones de cinco puntos, dispositivos anti-incendio y depósito de combustible “indestructible”.

Su motor es un boxer de 4 cilindros turboalimentado, con 2000 cc capaz de desarrollar 308 cv a 6400 rpm y un par máximo de 422 nm a 4400 rpm.

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El pasado fin de semana veíamos el apasionante final del Mundial de Formula 1, pero aún estamos pendientes de como terminará el Mundial de Rallies, y es que en el Rally de Japón que se está disputando estos días, Loeb tiene en sus manos adelantar a Marcus Gronholm que hasta ahora lideraba la clasificación mundial, ya que el finlandés ha sufrido un abandono que le podría hacer perder la diferencia de 4 puntos que mantiene con Loeb.

Y esto sucede a falta de dos rallies, el de Irlanda y el de Gran Bretaña donde parece que se conocerá finalmente quien será el campeón.

Hirvonen por su parte ha comenzado liderando el Rally de Japón, aunque la diferencia de puntos con Loeb (26) y Gronholm(30), prácticamente le dejan sin posibilidades para ganar el título.

Tambien recordemos que Dani Sordo es cuarto en la general y ha hecho dos segundos puestos este año (Montecarlo y Cataluña).

Es una lástima el poco seguimiento que se hace de esta competición en la televisión española, que se limita a cadenas de Satélite, un pequeño comentario en los telediarios y algunos breves resumenes en La2.

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Desde hace tiempo se rumoreaba que Audi estaba trabajando en un pequeño compacto de características deportivas y diseño deportivo, orientado a rivalizar con el Mini, producido por uno de sus competidores directos, la marca tambien alemana BMW.

Ha habido rumores y recreaciones de todo tipo, pero hasta ahora la imagen más fiable de lo que podría ser este nuevo modelo, es el nuevo Metroproject Quattro que se ha presentado hoy mismo en el Salón del Automóvil de Tokyo, del que ya tenemos fotografías oficiales y cuya versión final se espera para el Salón de Frankfurt de 2009.

El diseño de este pequeño compacto le da un toque exclusivo y lujoso, imprescindible para tratar de hacer sombra al Mini, y como bien se puede ver en las fotos ha sido presentado con este prototipo de color rojo y el toque bicolor de los pilares cromados, que destacan sobre el resto y que resaltan aún más si cabe las tremendas “cristaleras” laterales que a la vista de las fotos deben dar una buena luminosidad al interior y una buena visibilidad del exterior.

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Cada vez es más habitual que las marcas de automóviles contraten campañas publicitarias llamativas, tambien conocidas como marketing viral, para tratar de llegar a sus futuros compradores a través de anuncios divertidos y en muchos casos controvertidos, pero lo que está claro es que este tipo de publicidad es la que más se difunde, sobre todo por internet.

Volkswagen ha lanzado en Suecia un micro-site en el que nos encontraremos con un supuesto casting para futuros vendedores de VW, que tratarán de vendernos alguno de los diversos modelos distintos de Golf, desde los más deportivos, el R32 y el GTI, hasta los familiares el Plus y el Variant, pasando por otros como el todoterreno CrossGolf.

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El título conseguido por Raikkonen, y por lo tanto no conseguido por Hamilton, ha desatado las parodias en programas de humor y como no en Youtube.

Hace poco el programa de sketches de humor Muchachada Nui emitido por La2, hacía un sketch sobre lo que le sucedería a un adicto a internet (Enjuto Mojamuto) que se queda de repente sin internet titulado “El peor día de mi vida“, pero aquí tenenemos el resultado si sustituimos las imágenes por las de Lewis Hamilton sobre el circuito de Interlagos.

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Fernando Alonso necesitaba que se encadenasen varios milagros para conseguir su tercer título mundial consecutivo, y a parte hacer una carrera sin cometer ningún error con un motor que ya había utilizado en Japón.

Consiguió superar a Lewis Hamilton en la salida provocando que éste poco despues se pasase de frenada y perdiese posiciones, deshaciéndose del primer escollo y haciendo real el primer milagro, que Hamilton perdiese posiciones.

Mientras su compañero de equipo remontaba posiciones, Fernando intentaba sin éxito alcanzar a los Ferrari que cada vez se alejaban más del piloto asturiano, incluso tuvo que sufrir tras el primer paso por boxes con unos neumáticos afectados por el llamado blistering, llegando incluso a ser adelantado por Robert Kubica, cuya posición pudo recuperar más tarde Alonso cuando el piloto de BMW Sauber hizo su tercer paso por boxes.

En resumen: Fernando Alonso estuvo a la altura, se mostró agresivo y fue superior a su compañero de equipo, que acusó la presión mediática y dejo escapar el que hubiera sido su primer mundial.

No obstante necesitaba que alguno de los Ferrari fallase, y eso no sucedió, además Massa y Raikkonen se encargaron de apoyarse mutuamente para que el título quedase en casa.

Olvidémonos de todo lo sucedido este año, y analicemos el hecho de que Lewis Hamilton tenía hoy todo de cara para conseguir el tan codiciado título del mundial de Formula 1.

Partía desde la segunda posición de la parrilla de salida, en la primera fila, con motor nuevo para este Gran Premio, con 4 puntos de diferencia sobre su más cercano perseguidor, Fernando Alonso, que además iba a salir tras él en la cuarta plaza, y 7 puntos sobre Kimi Raikkonen que salía tras el tambien.

¿Y qué sucedió? Que Fernando Alonso salió arriesgando, le adelantó y la presión le pudo hasta el punto de pasarse de frenada “tres pueblos”, salirse además ligeramente de pista, y verse relegado a la séptima posición. Además la suciedad que se acumuló en su monoplaza tras esa salida de pista provocó la avería que le hundió hasta la posición 18 poco despues, obligándole a ir a remonte durante toda la carrera.

Aún así consiguió remontar posiciones y pasó por meta en la séptima posición, una séptima posición que con la victoria de Raikkonen y el tercer puesto de Alonso, no era suficiente para subsanar el error cometido al principio de la carrera que le hundió detrás de monoplazas mucho más lentos que el suyo.

Sinceramente me ha decepcionado bastante que le pudiera la presión de esta forma y que nada más salir “regalase” el mundial con tanta facilidad.

No obstante hay que recordar su juventud, y está claro que tenemos Lewis Hamilton para rato, y que algún día casi con total seguridad disfrutará de su título mundial con una victoria que al menos sea más merecida que la que podría haber conseguido hoy.

Despues del tema del espionaje industrial entre McLaren y Ferrari, y las supuestas o no tan supuestas ayudas que recibió Hamilton y que por lo tanto perjudicaron a Alonso y a Raikkonen, quizás podríamos decir que la providencia impartió justicia ¿o no?

Increible la última carrera del Mundial de Formula 1 en el Gran Premio de Brasil, el que a priori parecía que tenía imposible conseguir ganar el Título Mundial del 2007.

Necesitaban que Hamilton fallase, pero confiaron en sus posibilidades y desde la salida fueron a conquistar los dos escalones más altos del podio, y lo hicieron como antaño, cuando Michael Schumacher encadenaba victorias allá donde iba, Massa taponó a Hamilton y habilitó a Raikkonen que consiguió rebasar al piloto británico en la salida y a partir de ahí los dos pilotos del cavallino rampante volaron con una aplastante superioridad sobre el circuito de Interlagos.

Pero todavía quedaba un pequeño escollo para que el finés consiguiese sus proposito, que Massa le dejase pasar, y no hubo problemas para ello, bastó con un margen de dos vueltas entre el segundo paso por boxes de los piloto sde Ferrari, Massa primero y Raikkonen segundo, para que Kimi adelantase a su compañero y se dirigiese directamente a por el título.

Espectacular el final de este mundial, y por fin Raikkonen recibe un título que le reconoce como el mejor de 2007, atrás quedarán la multitud de abandonos que sufrió con McLaren y aquellas famosas fiestas que le han dado esa fama de juerguista y bebedor.

Hoy es su día y por lo tanto creo que lo primero que había que comentar sobre esta carrera es el hecho de que Raikkonen se haya llevado el mundial, más adelante habrá que analizar muchas más cosas, como el tremendo error de Hamilton y el ridículo que ha hecho McLaren este año.