Ambassador: el orgullo de la India « Historias del Motor

Si hay un automóvil que se pueda considerar como el orgullo todo un país, ese sería el Ambassador de Hindustan Motors, un sedán basado en el Morris Oxford inglés que tiene el mérito de ser el primer vehículo que se ha fabricado en la India.

Este modelo comenzó a fabricarse en 1957 tomando como base el Morris Oxford de 1948, pero lo más curioso sin duda de este modelo es que aún se siga fabricando desde entonces y que con respecto al original tan solo se hayan añadido pequeñas modificaciones para adaptarlo a las nuevas normativas de seguridad y a la demanda del mercado, modificaciones que se han ido realizando progresivamente durante sus más de 50 años de vida.

Un repaso a sus 50 años de historia

Los inicios

El primer modelo se presentó en 1954 y tres años despues salió a la venta con el nombre de Landmaster, se trataba de una modificación del modelo inglés con la parte trasera más redondeada y el capó algo más inclinado, que permitía albergar con comodidad hasta seis pasajeros, ya que en la parte delantera se facilitó espacio para tres, al desplazar un poco la columna de la dirección hacia el lateral del vehículo para que dos adultos pudieran acomodarse con facilidad además del conductor.

Este primer modelo montaba un motor Austin de 1489 cc que le proporcionaba una más que aceptable potencia de 50 cv a 4200 rpm, pudiendo alcanzar sin problemas una velocidad de 100 km/h y llegando a una punta de 119 km/h.

Nuevo motor Isuzu en los 90

Este motor se mantuvo hasta los 90, cuando se quiso relanzar la popularidad de este utilitario incorporándole un motor Isuzú de 1800 cc y 75cv de potencia, en un nuevo modelo que se llamó Ambassador 1800 ISZ y que además recibía un renovado interior con una consola mejorada y unos asientos renovados.

Otra de las mejoras obligatorias que se le tuvieron que añadir fueron los cinturones de seguridad.

Ya entrados en el nuevo siglo se incorporó un nuevo motor de 2000cc diesel atmosférico tambien de Isuzú que desarrolla 56 cv a 4000 rpm.

En 2004 se quiso revitalizar el mítico utilitario con una nueva versión conocida como Avigo con un diseño de influencias clásicas de mitos como el Mini y el Porsche 356.

El regreso a “casa”

En 1993 se intentó que el Ambassador regresase al Reino Unido y lo hizo bajo el nombre de Fullbore Mark 10 y adaptándose a la legislación británica, pero el intento fue bastante desastroso y no se cumplió con las expectativas.

En 2002 Merlin Garages, un importador galés, trajo una vez más este modelo indio basado en el Morris Oxford a las islas que lo vieron nacer, y al menos ha conseguido el reconocimiento de los amantes de los vehículos clásicos.

Taxi, coche oficial e incluso limusina

Este modelo es habitual verlo en taxis e incluso como coche oficial de algunos políticos indios, entre ellos el Primer Ministro de India que tuvo uno hasta que lo sustituyó en 2002 por un BMW.

Rizando el rizo existe una compañía establecida en Mumbai (India) llamada Parikh Coachbuilders que se dedica a fabricar una versión alargada, al estilo de una limusina, a la que llaman Ambylimo.

El anuncio del Peugeot 206

Hace unos años hubo un divertido anuncio cuya melodía se hizo bastante famosa y aún todos la recordareis, en el que un conductor indio intenta “tunear” su maltrecho Ambassador para transformarlo en un Peugeot 206, a base de estamparlo contra las paredes y darle unos cuantos martillazos.

En la actualidad

Actualmente puedes conseguir un Hindustan Ambassador eligiendo una de las dos motorizaciones disponibles, por un lado la diesel de 56 cv y por otro gasolina de 75 cv.

Hindustan Motors cuenta con una página web con la que puedes informarte de las exportaciones a otros paises.