Formula 1: la técnica del adelantamiento

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En estos días no hay grandes premios, la Temporada 2007 ya terminó y hasta Marzo del próximo año no comienza la Temporada 2008, por eso que mejor que abrir boca con un video en el que dos ex-pilotos británicos de la F1: Martin Brundle (wikipedia) y Mark Blundell (wikipedia), nos explican la técnica del adelantamiento en la Formula 1, al volante de dos monoplazas Williams FW29 sobre el circuito de Silverstone.

Esta es una de esas “perlitas” de Youtube que hacen que te quedes pegado a la pantalla del ordenador viendo el video de principio a fin.

Aviso: son 6 minutos y medio y está en inglés, aunque es fácil entenderlo, pero merece la pena.

Lo primero de todo el video:

Ahora veamos algunos ejemplos de lo que Mark y Martin explican en este video, intenté buscar algunos adelantamientos de la Temporada 2007 en Youtube, pero desgraciadamente casi todos los videos han sido retirados por vulnerar los derechos de la FIA…

Pero bueno, quizás algunos de los adelantamientos más míticos de la historia de la F1 nos puedan servir para ilustrar las técnicas que estos ex-pilotos comentan en este video.

El rebufo: muestran como aprovechar la ventaja aerodinámica de ir justo detrás de otro monoplaza, para obtener ese extra de aceleración que puede permitir adelantarle en una recta.

Esta técnica es especialmente importante cuando el monoplaza que intenta adelantar es técnicamente muy similar al que intenta defender su posición, como por ejemplo cuando dos pilotos de la misma escudería se intentan adelantar.

Este año hemos podido ver como Fernando Alonso utilizaba esta técnica para intentar adelantar a su compañero de equipo Lewis Hamilton en algunas carreras.

El video-ejemplo lo teneis más adelante en la técnica de “el amago”.

Tapar huecos: pero siempre el piloto que va por delante intentará evitar que el piloto que intenta rebasarle se salga de su rebufo y le adelante, por eso todo buen piloto tiene que saber como bloquear a sus adversarios que intenten adelantarle en una recta.

Un ejemplo claro es como bloqueó Michael Schumacher a Hakkinen en el mítico duelo que disputaron en Spa (Bélgica) en 2000. (al principio del video, segundo 34)

Evidentemente hay que bloquear para defender la posición cuando tu contrario viene por detrás, ya que de otra forma pueden suceder desastres como éste de Interlagos en 1994.

El amago: otra técnica interesante que se suele ver muy a menudo en la recta son los amagos, es decir, el piloto que va por detrás coge el rebufo del que le precede y hace el amago de adelantarle por un lado, obligando al piloto que lleva por delante a intentar bloquearlo por ese lado, para despues lanzarse hacia el otro que ha quedado al descubierto y así conseguir adelantarle aprovechando tambien la ventaja del rebufo.

Otro adelantamiento de libro, Nico Rosberg le hizo el amago de adelantamiento por la izquierda a Christian Klien para despues adelantarle por la derecha.

Coger la trazada: para conseguir rebasar al piloto que te precede en una curva, es muy importante coger bien la trazada, es decir, coger el exterior de la curva antes de llegar al vértice y al llegar a este cerrarse para que la velocidad media al negociar la curva sea la máxima posible y así poder adelantar al piloto que va por delante o en el caso contrario, defenderse del piloto que viene por detrás.

Así adelantó Schumacher a Alesi en Montmeló en 1996 en un adelantamiento de libro, con lluvia incluida.

Apurar la frenada: cuando dos pilotos negocian una curva emparejados, la clave sin duda alguna puede estar en la frenada, y es que el piloto que frene unas décimas de segundo despues que su contrario, puede conseguir los suficientes metros de ventaja como para salir de la curva por delante, aunque eso sí, esas décimas de segundo tambien pueden significar pasarse de frenada y acabar fuera o chocando contra el contrario, o en el mejor de los casos tener que frenar a tope y dejar una molesta marca en los neumáticos.

Aquí tenemos un ejemplo clarisimo de apurada de frenada, el adelantamiento de Montoya a Michael Schumacher en Spa (Bélgica) en 2004. El piloto colombiano apura la frenada al máximo pudiendo coger a “El Kaiser” al llegar a la chicane.

Por último vamos a poner un ejemplo claro donde se juntan todas las técnicas en un adelantamiento de los más impresionantes que ha habido en la F1, el adelantamiento de Piquet a Senna en Hungría 1986:

Vemos un primer intento de Piquet que coge el rebufo de Senna en la recta y le adelanta por el interior, pero al llegar a la curva Senna coge mejor la trazada y recupera la posición. Pero al siguiente intento Piquet coge el rebufo en la recta, le adelanta por el exterior, coge una trazada imposible y apura la frenada al máximo consiguiendo adelantar a Senna derrapando completamente de lado. Espectacular!

Por cierto, si os manejais con el inglés os dejo un documento muy completo e interesante de Grandprix.com que puede completar lo que a grandes rasgos he resumido en este artículo.

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