Lancia Stratos, el mito de los rallies
Sin duda alguna uno de los coches más míticos de todos en el mundo de los rallies y que podría ser elegido perfectamente como el coche que más se identifica con estos, es el Lancia Stratos. Y leyendo diariomotor.com he encontrado este artículo del mítico Lancia Stratos diseñado por Bertone a finales de los 60. El Stratos fue pensado y concebido como coche de competición, es por eso que presenta detalles curiosos como que carece de puertas laterales. El piloto entra abriendo el portón frontal, además el puesto de conducción recuerda al de un Fórmula 1, porque el piloto va casi tumbado (comprensible teniendo en cuenta el diseño y dimensiones del Stratos).
En la versión inicial se empleó un motor procedente del Ferrari Dino 246, 2.4 V6 12V que rendía 190cv, que posteriormente fueron superados ampliamente por la versión para rallies. Es por esta versión de rallies que el Stratos es mítico: se hizo con 3 campeonatos mundiales de rallies consecutivos: 1974, 75, 76. En 1977, el equipo de competición de Lancia fue unido al equipo de competición de FIAT. La directiva de marketing de FIAT decidió centrar sus esfuerzos en el FIAT 131 mas que en el Stratos, y, en 1978, el 131 fue el coche usado en competición casi exclusivamente, aunque el Stratos aun tendría tiempo de obtener la victoria en 13 eventos importantes durante ese año.
En 1981, Lancia muestra su nuevo automóvil del Grupo B, el Lancia Rallye 037, y el Stratos pasa a ocupar las paginas de los libros de historia del automóvil, aunque algunos equipos privados siguen compitiendo con Stratos, logrando algunas victorias en Campeonatos Europeos, hasta que su homologación caduca a finales de 1982. En definitiva, el Stratos no perdió, simplemente se retiró siendo el mejor y más impactante coche de rallies de la historia.
Y como siempre un video para que veais como se desenvolvía el Lancia Stratos en todo tipo de terrenos.
Video del Lancia Stratos
Fecha de Publicación: 22/02/2007
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El Stratos de la foto y el del video *tienen* puertas laterales.
Las fotos no hacen justicia a esta preciosidad de choche.
Al natural sus lineas son radicales y elegantes. Sus proporciones ideales. Para mi el mas bonito coche de rallyes nunca construido.
Tuve la suerte de verlos correr, y si, me parecen impresionantes, pero no estoy de acuerdo con el mas bonito.
Cada uno tiene su gracia, y es muy dificil decantarse por alguno. Cierto es que su “presencia” de estetica y sonido se ha perdido hasta que cambien reglamentos
Hombre el problema en ese aspecto es que una de las prioridades del actual Mundial WRC de rallies es reducir costes y que los automóviles sean lo más parecidos a los modelos de calle que sea posible.