Comments on: Walter Röhrl y el Porsche 911 GT2 http://www.historiasdelmotor.com/2007/walter-rohrl-y-el-porsche-911-gt2/ Formula 1, videos, curiosidades y automovilismo Wed, 09 Jul 2008 01:21:27 +0000 http://wordpress.org/?v=2.5 By: Nitrok http://www.historiasdelmotor.com/2007/walter-rohrl-y-el-porsche-911-gt2/#comment-7144 Nitrok Mon, 31 Dec 2007 19:40:41 +0000 http://www.historiasdelmotor.com/2007/walter-rohrl-y-el-porsche-911-gt2/#comment-7144 Estupenda la explicación, muchas gracias!!! Y Feliz año nuevo y fiesta posterior!!! Estupenda la explicación, muchas gracias!!!

Y Feliz año nuevo y fiesta posterior!!!

]]> By: David http://www.historiasdelmotor.com/2007/walter-rohrl-y-el-porsche-911-gt2/#comment-7117 David Sun, 30 Dec 2007 22:53:50 +0000 http://www.historiasdelmotor.com/2007/walter-rohrl-y-el-porsche-911-gt2/#comment-7117 La principal diferencia es que el Carrera GT se dejó de fabricar en 2006 y tan solo se fabricaron 1270 unidades de un coche que fue concebido como un superdeportivo, con dos plazas, motor v10, chasis monocasco... El GT2 es la joya más preciada de los 911, el histórico coupé de Porsche, con su motor traser boxer 6 cilindros turboalimentado. En cuanto a exclusividad el Carrera GT evidentemente es más exclusivo por ser tan limitado En cuanto a que las prestaciones sean tan similares se podría explicar por el rendimiento del motor que lleva el GT2, con más mérito aún para ese boxer 6 cilindros y al turbo que incorpora, consiguiendo hacer el 0 a 100 km/h 2 décimas más rápido que el Carrera GT La verdad es que los tiempos que consiguió en "el ring" Walter Rohrl son increibles, y está claro que las manos del piloto influyeron tambien para sacar el máximo rendimiento a este deportivo La principal diferencia es que el Carrera GT se dejó de fabricar en 2006 y tan solo se fabricaron 1270 unidades de un coche que fue concebido como un superdeportivo, con dos plazas, motor v10, chasis monocasco…

El GT2 es la joya más preciada de los 911, el histórico coupé de Porsche, con su motor traser boxer 6 cilindros turboalimentado.

En cuanto a exclusividad el Carrera GT evidentemente es más exclusivo por ser tan limitado

En cuanto a que las prestaciones sean tan similares se podría explicar por el rendimiento del motor que lleva el GT2, con más mérito aún para ese boxer 6 cilindros y al turbo que incorpora, consiguiendo hacer el 0 a 100 km/h 2 décimas más rápido que el Carrera GT

La verdad es que los tiempos que consiguió en “el ring” Walter Rohrl son increibles, y está claro que las manos del piloto influyeron tambien para sacar el máximo rendimiento a este deportivo

]]> By: El Porsche 911 GT2 y Walter Röhrl http://www.historiasdelmotor.com/2007/walter-rohrl-y-el-porsche-911-gt2/#comment-7110 El Porsche 911 GT2 y Walter Röhrl Sun, 30 Dec 2007 15:33:12 +0000 http://www.historiasdelmotor.com/2007/walter-rohrl-y-el-porsche-911-gt2/#comment-7110 [...] | Historias del motor Enviar a: Iconos de marcadores [...] […] | Historias del motor Enviar a: Iconos de marcadores […]

]]> By: Nitrok http://www.historiasdelmotor.com/2007/walter-rohrl-y-el-porsche-911-gt2/#comment-7109 Nitrok Sun, 30 Dec 2007 13:53:22 +0000 http://www.historiasdelmotor.com/2007/walter-rohrl-y-el-porsche-911-gt2/#comment-7109 Una duda que tengo yo, este coche es más rápido que el Carrera GT no?, entonces, no se supone que el carrera GT es el tope de marca y el más exclusivo? no se como puede ser menos rápido (acaso no hay modificaciones del motor?) Una duda que tengo yo, este coche es más rápido que el Carrera GT no?, entonces, no se supone que el carrera GT es el tope de marca y el más exclusivo? no se como puede ser menos rápido (acaso no hay modificaciones del motor?)

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