Bugatti 22 a subasta… después de 74 años “durmiendo con los peces”

Ya estamos acostumbrados a ver historias de vehículos clásicos que se subastan por cantidades astronómicas. Sin embargo no es tan habitual encontrarnos con vehículos que después de haber pasado 74 largos años bajo el agua se subasten partiendo de los 70.000€, más aún teniendo en cuenta cuando apenas quedan unos hierros retorcidos y tan oxidados y deteriorados que dudo que se puedan utilizar en una restauración.

Se trata de un Bugatti 22 “Brescia” fabricado en 1925 con número de chasis 2461, un vehículo que fue abandonado y que según apuntan fue enviado a “dormir con los peces” después de que su propietario (un arquitecto suizo) acumulase una deuda por impago de impuestos superior al valor que realmente tenía el vehículo después de 11 años de intenso uso. Debido a esta deuda en 1936 decidió que lo mejor era arrojarlo al lago, ya que en cualquier caso si no pagaba la deuda sería destruido.

Hasta 1967 no se supo nada de este vehículo, hasta que un buceador se encontró con él cuando buceaba por el fondo del Lago Maggiore en Suiza. Desde entonces se había convertido en toda una atracción de multitud de aficionados a esta actividad que se sumergían en el lago para contemplar esta reliquia del pasado semienterrada en el lodo.

Su recuperación se pensó a raiz de una tragedia sucedida en la población de Ascona, muy cerca del lago Maggiore. En 2008 un joven fue asesinado por otros tres jóvenes en una reyerta. Para evitar más asesinatos sin sentido como éste el Club de Buceo de Ascona decidió recuperar el Bugatti para conseguir fondos para financiar una organización que se dedica a luchar contra la violencia juvenil.

Tras extraerlo se determinó que tan solo un 20% del vehículo está en condiciones de reutilizarse, principalmente piezas de madera, caucho y aluminio que resistieron la fuerza erosiva del agua, al contrario que las piezas de hierro que están totalmente deterioradas.

Según los expertos en estos momentos la idea más viable es aprovechar las piezas recuperadas para realizar una réplica fiel al original ya que su coste sería prácticamente el mismo que el de una restauración total, debido a que habría que reconstruir la mayoría de las piezas.

Vía: Axis of oversteer, Diariomotor, Fondazione Damiano Tamagni, Solitario George
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