Fisker Karma en el Salón de Ginebra

Fisker Karma en el Salón de Ginebra

El Fisker Karma cruza el charco para conquistar Europa con su gran berlina híbrida que pretende conquistar al comprador europeo con sus increibles prestaciones, su diseño y sobretodo su tecnología.

Comenzará a comercializarse en Europa a partir de 2010 con un precio base de 78.000€.

El stand de Fisker en el Salón de Ginebra fue uno de los que me dejó mejor impresión de todas las marcas y estoy seguro de que tendrán el éxito garantizado en Europa con los dos modelos presentados en Suiza, el Fisker Karma de producción y el Karma S, el prototipo de su versión descapotable.

Por un lado tenemos el Fisker Karma, la versión berlina de 4 puertas y 4 plazas, un gigante de casi 5 metros que competirá cara a cara con las tradicionales marcas europeas y modelos como el Mercedes-Benz CLS, el Maserati Quattroporte y la última incorporación a este segmento recientemente creado, el Porsche Panamera.

Su diseño es espectacular, pese a ser tan largo es tambien mucho más bajo que sus rivales, con un morro alargado y un frontal con una parrilla dividida en dos y tres entradas de aire en la parte inferior, por otro lado es ancho de cintura y los pasos de rueda están sobredimensionados para calzar unos neumáticos Michelin Pilot Sport de 24,5 cm de ancho detrás y 26,5 cm delante, con llantas de 22.

Pero su espectacular diseño no hace más que presagiar la novedosa tecnología que incorpora esta berlina americana que ha recibido un nombre tan new-age como es Karma. Tan new-age como el sistema hibrido Q-Drive que incorpora dos motores eléctricos en la parte trasera bajo la moqueta que recubre el maletero (ver fotos) capaces de proporcionar una potencia al eje trasero de 408 cv y un descomunal par de 1300 Nm y un motor de combustión de gasolina 2.0 litros Turbo y 260 cv cuya funcionalidad es única y exclusivamente recargar las baterías de litio que mueven los motores eléctricos.

 

Debido a su naturaleza, el Fisker Karma tiene dos tipos de conducción, por un lado el modo Stealth, o sigiloso, en el que los dos motores eléctricos funcionan gracias a la energía acumulada en las baterías alcanzando una velocidad máxima de 153 km/h y con una autonomía de más de 80 km, transcurridos los cuales entraría en funcionamiento el motor de combustión y entraría en el modo Sport.

En el modo Sport, o deportivo, el motor de combustión mueve el generador y dota de energía a los motores eléctricos que son los que realmente mueven el eje trasero consiguiendo la mayor potencia posible y un par descomunal, con una autonomía de 483 km, superando los 200 km/h de velocidad máxima y consiguiendo hacer el 0 a 100 km/h por debajo de los 6 segundos.

El Fisker Karma es enchufable, por lo que podrás recargar las baterías utilizando la toma de corriente de tu casa y moverte por ciudad o incluso por carretera pero en recorridos cortos si necesidad de consumir gasolina y por lo tanto emitir CO2.

Como en el resto de híbridos las baterías tambien se recargan mediante la energía liberada en las frenadas, además del generador que mueve el motor de combustión situado bajo el capó delantero (ver fotos).

Otro de los sistemas opcionales pero casi imprescindibles que incluye esta berlina ecológica de altas prestaciones es un conjunto de células fotovoltaicas instalado en el techo que permite suministrar energía a los sistemas eléctricos del automóvil y mantener refrigerado el habitáculo en verano, incluso cuando el coche está aparcado y no estemos dentro, gracias a un sistema de ventilación autónomo.

¿Impresionante no?

En el Salón de Ginebra pudimos sentarnos en sus cómodos asientos y comprobar que el habitáculo está en consonancia con la espectacularidad exterior. Para empezar las plazas delanteras están dispuestas a una altura baja, dando una sensación muy deportiva, sin penalizar la comodidad y el confort del piloto y su acompañante, destaca la consola central con la gigantesca pantalla del navegador/ordenador de a bordo (ver fotos) y el espectacular cuadro de mandos digital.

Las plazas traseras admiten únicamente dos adultos y no más, ya que se han dividido en dos cómodos asientos separados por una consola central que permitirán que sus ocupantes se sientan como si viajasen en un vuelo en primera clase.

Pues esta joyita estará a la venta en Europa en 2010 a partir de 78.000€.

Fisker Karma S

Bajo la sigla S, de Sunset (en castellano puesta de sol), se esconde la versión descapotable del Fisker Karma, que mantiene las 4 plazas de su homólogo de 4 puertas, aunque en este caso pierde las dos puertas traseras para incluir un techo rígido retráctil que se recoge en el hueco del maletero.

Mecánicamente, el Fisker Karma S comparte los dos motores eléctricos y el motor de combustión que se encarga de proporcionarles energía cuando se agotan las baterías, de la versión berlina.

 

La versión presentada en el Salón de Ginebra es un modelo de preproducción, que estará a la venta probablemente en 2011 y que sentará las bases de los nuevos modelos de la marca norteamericana, quien sabe si una versión coupé de 2 puertas del Fisker Karma o incluso un biplaza, de momento lo único seguro es que en 2010 se comenzará a vender en Europa el impresionante Fisker Karma a partir de 80.000€.

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Última Actualización: 11/03/2009

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