Ford Focus RS

La expectación es máxima ante la llegada del potente Ford Focus RS de la marca del óvalo del que ya se están realizando los pedidos que se entregarán en 2009.

Tracción delantera y nada más y nada menos que 300 cv que estarán disponibles a partir de 33.785€ de nada.

¿podemos estar ante un más que digno sucesor de los Cosworth de finales de los 80 y los 90?

Juzguen ustedes mismos.

¿Es el Ford Focus RS un digno sucesor de los Cosworth?

Para empezar como ya se venía comentando el motor que va a montar es el 2.5 de 5 cilindros turboalimentado que monta el ST alcanzando los 300 cv de potencia.

Tambien se venía comentando que tendría una estética deportiva poco habitual en coches de su segmento y a juzgar por las primeras imágenes lo cierto es que así es. Pero no nos confundamos, no estamos ante un Focus “tuneado sin ton ni son”, las impresionantes entradas de aire y la parrilla frontal están ahí por algo, precisamente para refrigerar el motor 2.5 que lleva bajo el capó y permitir que se mantenga a la temperatura correcta.

Este “motorcito” le permite hacer el 0 a 100 km/h en 6 segundos ¿no esta mal no?

Definitivamente como se rumoreaba ya en muchos sitios, incorporará tracción delantera, una lástima para los que esperábamos que Ford se “arriesgase” y apostase por la tracción integral. Parece que la decisión de la tracción delantera ha sido tomada para evitar el encarecimiento del producto final y tambien por cuestión de peso.

Para empezar tenemos un agresivo frontal con una gigantesca parrilla negra (¿será fibra de carbono?) y un capó con entradas de aire y un poco más elevado que en el ST.

Otra de las claves del Ford Focus RS está en la trasera con un alerón de tamaño considerable, aunque sin llegar a las dimensiones del clásico Escort Cosworth, y un difusor trasero que nos recuerda más a una preparación tuning que a un coche de espíritu “racing”, con dos salidas de escape a cada lado.

Por otro lado vemos que los pasos de rueda han sido sobredimensionados para montar un neumático más ancho con unas llantas que a juzgar por las fotos (al estar en movimiento o simular movimiento no se puede ver bien) parecen unas maravillosas llantas de color blanco multirradio, una propuesta muy racing para el más deportivo de los Focus.

Tampoco podían faltar unas branquias en la aleta delantera y en sendos laterales con el emblema que solo se otorga a los más deportivos de Ford: RS.

En su interior no faltan los asientos Recaro deportivos para mejorar la experiencia en la conducción de esta joyita.

¿Y qué decir del color?

En estas fotos lo cierto es que el color nos descoloca bastante: ¿por qué escoger un color tan chillón para presentar una joya como el Ford Focus RS?

Hubiera sido más razonable que hubiesen escogido el azul racing, mucho más propio de un coche de estas características, o al menos en mi modesta opinión.

Quizás la estrategia haya decantado la balanza sobre este color verde fosforito (más propio del tuing que del racing) para convertirse en el emblema del nuevo RS como hiciera con el naranja butano para convertirse en una de las firmas del Focus ST.

En cualquier caso estamos ante un coche que no dejará indiferente a nadie y que en menos de un año podremos verlo en nuestras carreteras.

Y hablando de colores, el impresionante Ford Focus RS estará disponible en tres colores cuyo precio varía proporcionalmente a lo llamativo de estos:

• Blanco sólido (de serie)
• Azul racing metalizado (300€)
• Verde eléctrico metalizado (1.200€)

El Salón de Londres trajo entre las novedades más esperadas la presentación del Ford Focus RS, que se mostró como ya habiamos visto en las fotos anteriores de color verde brillante.

Fifth Gear prueba el Ford Focus RS

Sin duda alguna cualquier aficionado de los automóviles que haya seguido la actualidad en el último año estaría deseando en estos momentos probar uno de los automóviles que más ha dado que hablar en ese tiempo, el Ford Focus RS, un compacto con prestaciones y diseño deportivo capaz de satisfacer a los más exigentes y lo mejor de todo, a un precio asequible.

Jason Plato de Fifth Gear tuvo la oportunidad de probar esta máquina y pese a que todos nos temíamos que 300 cv serían demasiado para esa tracción delantera y ese chasis, ha comprobado que no es así y que el diferencial autoblocante viscoso hace su trabajo para conseguir que según el piloto probador de Fifth Gear el nuevo Ford Focus RS pueda ser considerado como el mejor hothatch de la historia.

Fuente del video: Fifth Gear
Vía: Motorpasion