El Salón de Ginebra dará el pistoletazo de salida al sustituto del actual Ford C-MAX, y es que la marca norteamericana acaba de presentar el nuevo Ford Iosis Max Concept, un prototipo de monovolumen compacto al que denominan MAV (siglas de Multi-Activity Vehicle).
En fín, que a las marcas les gusta inventar o reinventar segmentos de automóviles tratando de justificar su existencia, pero en cualquier caso todo apunta a que el modelo de producción se convertirá en un éxito de ventas. Conozcamoslo en profundidad…
El diseño como en todo prototipo que se precie es futurista e innovador, con puertas traseras de apertura horizontal y un extraño portón trasero que se abre en dos piezas.
El estilo sigue siendo el de un monovolumen compacto pequeño, del estilo del actual C-MAX pero con una novedad un ligero voladizo en el portón trasero y un techo que se prolonga através de la luna trasera con una ligera caida y ausencia de pilar B, sí al estilo de los coupés.
Y a un a riesgo de convertirnos en unos paranoicos del encasillamiento de automóviles, podríamos definirlo como la versión monovolumen de los cuatro puertas, o mejor dicho, un monovolumen compacto coupé de 5 puertas, en fín…
En cualquier caso el estilo del nuevo Ford Iosis Max Concept es fiel al de los nuevos modelos de la marca, siguiendo lo que ellos llaman el kinetic design o una nueva forma de definir la expresión de las lineas de sus nuevos automóviles llegando a dar la impresión de que estos se mueven incluso cuando están parados, un nuevo estilo que se comenzó a plasmar en el Iosis X, el hermano todocamino del Max.
Por otro lado la mecánica con que contará tambien será un fiel reflejo de lo que veremos en los nuevos modelos de Ford, ya que incorpora un motor de cuatro cilindros 1.6 Ecoboost con inyección directa de gasolina, turbo y distribución variable para conseguir una buena cifra de 180 cv de potencia.
Estos nuevos motores comenzarán a incorporarse a la gama Ford a partir de 2010 en combinación de otras tecnologías como el sistema star&stop y dirección asistida eléctrica.
El nuevo Ford Iosis Max emplea un cambio Powershift de seis velocidades, doble embrague y levas en el volante, con unas relaciones de cambio optimizadas para conseguir un consumo muy reducido.
En fín, la versión de producción será mucho más sobria y se ausentarán muchos detalles de este prototipo, pero al menos podemos ir haciéndonos una idea de como será el modelo que sustituirá al actual Ford CMAX.
Fuente: Ford
El Ford Iosis Max en el Salón de Ginebra
En un expositor giratorio y ligeramente elevado el prototipo Ford Iosis Max se lucía en el Salón de Ginebra con dos puertas abiertas y un dispositivo que automáticamente abría el innovador portón trasero de vez en cuando.
No deja de ser un prototipo claro está, pero todo apunta a que los portones traseros divididos en dos piezas se van a convertir en la nueva moda y en un extra de funcionalidad para compactos, coupés y monovolúmenes, como ya pudimos ver tambien en el BMW Serie 5 GT.
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En el caso del Ford Iosis Max su funcionamiento consiste en dos dispositivos eléctricos que se encargan de abrir la parte inferior del portón por un lado o levantar la luna trasera por otro lado o levantar ambas a la vez, para introducir en el maletero un bulto voluminoso.
En cuanto a sus dimensiones, al contrario de lo que pueda parecer en las fotos que tomamos en Ginebra, no es un automóvil demasiado grande, de hecho sus dimensiones son más cercanas a las de un C-MAX que a las de un S-MAX.
Por otro lado las puertas traseras correderas dejan un amplio espacio para que los ocupantes accedan con gran comodidad al habitáculo.
En fín, sin duda alguna es un prototipo estéticamente atractivo en el que ha primado la funcionalidad y el cómodo acceso de los pasajeros a las plazas del interior y al espacio de carga.
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