Las escuderías del circo de la Formula 1 ya preparan sus bólidos para el próximo año, una temporada marcada por las nuevas reglamentaciones que han cambiado por completo la fisonomía de los monoplazas y en consecuencia su comportamiento en el circuito.

No obstante, hay quien se propuso hace unos años analizar como hubieran evolucionado los monoplazas si la FIA no hubiese impuesto sus estrictas reglamentaciones sobre el diseño de estos. El ingeniero Frank Dernie que por entonces trabajaba para la escudería Williams (en 2007 fichó por Toyota), narraba sus conclusiones para la revista F1 Racing.

  • Motor V10 de 3.0 litros y 900 cv
    Lo ideal para garantizar la mayor potencia yrendimiento en la pista sería continuar con los motores V10 que se utilizaron hasta el año 2004.
  • Neumáticos estriados
    Ofrecerían la adherencia óptima que necesitaría un monoplaza muy potente y de una aerodinámica extraordinaria.
  • Faldillas deslizantes
    El monoplaza definitivo contaría con faldillas en la parte inferior del chasis para aumentar el efecto suelo, como sucediera en los clásicos Lotus 78 y 79 de los años 70 y se llevase al extremo en el Lotus 80. Además serían aún más efectivas si en vez de flexionarse por acción mecánica se accionasen mediante el sistema hidráulico y la electrónica de los monoplazas actuales.
  • Seis Ruedas
    Para aprovechar al máximo el efecto suelo de las faldillas deslizantes, lo ideal sería montar 6 ruedas, con un eje delantero y dos traseros, parecido a lo que ya se intentó con el Tyrrel P34, aunque éste montaba dos ejes delanteros con ruedas más pequeñas y un eje trasero.
  • CVT (Transmisión Variable Continua) que cambiaría la relación de cambio en plena carrera
  • Aprovechando las tecnologías más modernas, un monoplaza del futuro contaría con Suspensión Activa, que adaptase el comportamiento de la suspensión de cada rueda a las condiciones del firme.
  • Dirección Asistida Inteligente
    No faltaría un sistema electrónico que reaccionase a las condiciones de la conducción para evitar el sobreviraje y el subviraje con tan solo apretar un botón.
  • Sistema de navegación en los circuitos
    Los monoplazas del futuro irían equipados con un sistema de posicionamiento que inteligentemente ajustase los reglajes del coche a las condiciones de la siguiente curva

Estas son las conclusiones a las que llegó Frank Dernie, actualmente asesor de la escudería Toyota F1 en materia de aerodinámica y chasis.

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  1. omar (Responder) comentario publicado hace 7 años y 7 meses

    un suzuki anunciando a Mcdonald

  2. omar (Responder) comentario publicado hace 7 años y 7 meses

    la escuderia suzuki en la formula 1 anunciando a Mcdonald

  3. hypotheek (Responder) comentario publicado hace 6 años y 4 meses

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  4. hypotheek (Responder) comentario publicado hace 6 años y 4 meses

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