La Clase E se renueva este año, aunque sin duda alguna todas las miradas apuntarán especialmente al Mercedes Clase E Coupé, el nuevo modelo de la marca alemana que podría sustituir el próximo año al mítico CLK.
El nuevo Clase E Coupé comenzará a comercializarse en nuestro país el 7 de mayo de 2009 a partir de 46.750€ (ver precios).
Como ya deciamos anteriormente, la linea está inspirada en el Mercedes Concept Fascination, el “shooting-brake” presentado hace unos meses en el Salón de París.
Sin duda alguna este modelo, lo miremos por donde lo miremos rebosa elegancia.
Empezamos por el frontal casi calcado a la carrocería berlina de la Clase E que se presentó hace unas semanas y repasamos su linea deportiva y elegante que como todo buen coupé que se precie tiene la trasera lgieramente elevada, el techo con una ligera caida hacia el maletero que sobresale ligeramente y un diseño afilado con una linea lateral descendente hacia el frontal.
Otro de los detalles que más gustarán del nuevo Clase E Coupé es que como su predecesor carece de pilar central, por lo que las ventanillas delanteras y traseras pueden abrirse dejando todo el espacio delimitado por el arco cromado que forman los pilares delantero y trasero con lo perfiles de las puertas, puertas que carecen de marco para las ventanillas.
¿Fascinación y eficiencia?
De momento Mercedes nos quiere vender el Clase E Coupé definiéndolo con dos atributos: fascinación y eficiencia.
Evidentemente el uso del atributo fascinación (fascination en inglés) no es casual y vuelve a recordarnos al prototipo presentado en París, y probablemente escuchemos esa palabra a menudo cada vez que veamos la presentación de un nuevo modelo de la marca alemana.
En cuanto a la eficiencia Mercedes-Benz se congratula de ofrecer el coeficiente aerodinámico más bajo de un coche de producción, ¿más que el Toyota Prius?, si amigos, sorprendente o no el nuevo Clase E Coupé tiene un Coeficiente de Penetración de 0,24 Cx, ojo, una centésima inferior al híbrido japonés.
Además en cuanto a eficiencia se ofrecerá una gama de motorizaciones BlueEfficiency de 4 cilindros que consumen un 17% menos y ofrecen un par mayor y por lo tanto unas mejores prestaciones.
Esta es la gama de motores que equipará el nuevo Mercedes Clase E Coupé:
- E 250 CDI BlueEfficiency: 150 cv
- E 350 CDI BlueEfficiency: 170 cv
- E 250 CGI BlueEfficiency: 150 cv
- E 350 CGI BLueEfficiency: 215 cv
- E 500 Coupé: 285 cv
Motores entre 150 y 215 cv con consumos reducidos y buenas prestaciones, de hecho los diesel se muestran como una opción más que interesante con potencias de 150 y 350 cv, un par máximo nada desdeñable de 500 y 540 Nm a más de 1600 rpm y unos consumos de 5,3 y 6,8 litros/100 km respectivamente, con unas emisiones de tan solo 139 g de CO2 para el 250 CDI.
En cuanto a los precios, aquí tenemos una lista de precios en España:
- E250 CDI Coupé: 46,750€
- E350 CDI Coupé: 57.500€
- E250 CGI Coupé: 49.500€
- E350 CGI Coupé: 54.700€
- E500 Coupé: 75.750€
En fín, ¿os queda alguna duda de que es eficiente y fascinante?
A mi al menos no, ahora habrá que ver si opinan lo mismo sus potenciales compradores y consiguen batir al Audi A5 y superar las ventas del viejo CLK, sin duda alguna el mayor handicap que encontrarán será el precio, que a falta de analizar equipamientos, impuestos de matriculación, descuentos y promociones será mayor que el coupé de los 4 aros.
Tambien estaremos a la espera de que se presente la versión AMG, con un propulsor más potente y un diseño más deportivo y agresivo.
Fuente: Mercedes-Benz
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A simple vista los cambios no son muchos, pero la verdad que cualquiera de los dos modelos me parecen espectaculares, tanto el nuevo como el anterior, y me gusta mucho mas el color negro para este modelos, saludos.