Peugeot 3008

A camino entre los monovolúmenes y los todocaminos, se situa el nuevo Peugeot 3008 recien presentado por la marca francesa del león, un crossover basado en la plataforma del compacto 308, contando con mayor altura, más espacio de carga y más espacio para los pasajeros.

Este nuevo monovolumen ha heredado la estética del 308, tanto por la forma como por los faros y las ópticas, el contorno del capó… y se ha sabido mantener fiel al prototipo que desvelaron el pasado año en París, el Prologue, aunque de momento tendremos que esperar a 2011 para ver el nuevo propulsor híbrido que incorporará por vez primera la tecnología HYbrid4, un sistema de cuatro ruedas motrices que a la tracción delantera impulsada por el motor de combustión le añade tracción trasera propulsada por un motor eléctrico situado bajo el piso del maletero.

El Peugeot 3008 es un monovolumen sobreelevado, a camino entre el Citroën C4 Picasso y el Nissan Qashqai, ciertamente aún habiendo sido construido con un puesto elevado de conducción y unas dimensiones considerables, no es excesivamente grande, su longitud es de 4,365 metros, siendo más corto que el monovolumen de Citroën y el Nissan Qashqai y la aerodinámica obtiene un Cx de 0,296 superando a la mayoría de monovolúmenes y todocaminos.

La habitabilidad y modularidad del interior es una de las virtudes del nuevo Peugeot 3008, su maletero puede compartimentarse gracias a un panel regulable en tres alturas, además los asientos traseros son abatibles quedando a ras de suelo y aumentando la capacidad inicial de 512 litros de carga bajo la bandeja a unos más que suficientes 1604 litros con los asientos abatidos. Además no faltan huecos, trampillas y redes para dejar objetos en la consola central, los paneles de las puertas, los respaldos de los asientos delanteros, bajo los pies de los pasajeros…

En cuanto a su equipamiento opcional, el Peugeot 3008 contará con un buen paquete de mejoras que no suelen aparecer en vehículos de este segmento, y suelen estar reservados a vehículos de gama alta, como el Head Up Display que proyecta información como la velocidad a la que circulamos sobre el parabrisas, el Distance Alert que gracias a un radar situado en el frontal del Peugeot 3008 detecta si nos acercamos excesivamente a los automóviles que nos preceden para mantener la distancia de seguridad, el Freno de Estacionamiento eléctrico automático, el Hill Assist que nos ayuda a arrancar en cuesta, faros bixenon direccionables, el sistema multimedia WIP Com 3D con navegador GPS y Bluetooth integrado…

Estará disponible con motores gasolina desde el 1.6 VTI de 120 cv, hasta los 1.6 THP de 150 y 156 cv respectivamente, mientras que los diesel serán el 1.6 HDI de 110 cv y los 2.0 HDI de 150 y 163 cv.

Por lo comentado hasta el momento y por las fotos, no parece que el nuevo Peugeot 3008 sea un atomóvil preparado para su uso offroad, nada más lejos de la realidad, ya que si queremos que se pueda defender bien en terrenos complicados, como caminos, barro, nieve… puede suplir de manera eficaz la ausencia de tracción integral gracias a dos sistemas que se encargan de que su manejo en este tipo de terrenos no se convierta en una auténtica odisea. Ambos se ofrecerán opcionalmente.

Para empezar tenemos el Dynamic Rolling Control un sistema que evita el balanceo de la carrocería en curvas, maniobras evasivas y terrenos con poca adherencia y además ofrece un elevado nivel de confort en carretera.

Por otro lado está el Grip Control, un sistema de control de tracción mejorado con distintos modos de conducción (Standard, Nieve, Todocamino y Arena) que incluye Neumáticos M+S especialmente recomendados para un uso offroad e invernal.

En fín, el Peugeot 3008 es un nuevo concepto de automóvil que saldrá a la venta este mismo año y que sin duda alguna se convertirá en una opción más que interesante a los que busquen la versatilidad de un monovolumen, con los costes de un compacto y la funcionalidad en terrenos complicados de un pequeño todocamino.