Porsche quiere implementar un sistema start-stop similar al de BMW

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La marca alemana Porsche continua en su cruzada “ecológica” reduciendo las emisiones de sus modelos, si hace unos días conociamos que la llegada del polémico Porsche Cayenne diesel está cada vez más cerca, hoy conocemos tal y como han relevado ingenieros de la marca a CAR Magazine, que están trabajando en un sistema “star-stop” similar al que ya ha desarrollado BMW.

El star-stop consistiría en un sistema que para automáticamente el motor cuando el coche está parado en un atasco y automáticamente enciende el motor de nuevo al pisar el pedal del acelerador.

Pero la pregunta es la siguiente: ¿El comprador típico de un Porsche está interesado en el ahorro de combustible y en la reducción de emisiones?

Hace unos días me asomé al balcón de mi casa y vi que justo debajo había aparcado un flamante Porsche 911 Carrera 4 coupé con las luces encendidas, en un principio me sorprendió que lo hubiesen dejado con las luces encendidas, pero pronto comprobé que había alguien dentro y que tenía el motor encendido, además debía llevar ya un rato así. A los 10 minutos seguía en la misma situación, luces encendidas y motor encendido, hasta que poco despues alguien al que estaban esperando se montaba en el sitio del acompañante y se iban.

¿Con esto que quiero decir?

Realmente a alguien que se gaste más de 90.000€ en un deportivo no le importará que su flamante coupé consuma un poquito menos o vea reducidas sus emisiones de C02 en 10g/km.

En resumen: si Porsche monta como extra opcional el star-stop en sus automóviles probablemente nadie se preocupe en instalarlo, ni aunque lo añadan gratis, y si Porsche lo montase de serie probablemente irritaría al comprador que no entendería por que su deportivo para el motor en los atascos para ahorrar apenas unos euros que a el no le importa gastar.

La realidad es ésta, y aunque Porsche necesite reducir las emisiones de sus modelos como sea posible, un sistema tan innovador como el star-stop que podría reducir las emisiones de C02 hasta en 10g/km, parece que no tendrá ningún éxito en una marca dedicada a fabricar deportivos.

Es probable que tengan que centrarse más en mejorar la eficiencia de sus motores, exprimir el rendimiento del motor boxer de 6 cilindros y mejorar el resultado de los nuevos elementos mecánicos que están desarrollando tales como la nueva caja de cambios semiautomática con doble embrague “PDK” que ya incluirá el Porsche 911 de 2009.

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