Uno de los automóviles más conocidos y míticos sin duda alguna fue el Renault 5 Copa Turbo, posiblemente podríamos considerarlo el padre de los actuales compactos deportivos del tipo GTI.
Debido a su siniestralidad se le apodó “la caja de muertos”, y empezaron a surgir diversas leyendas urbanas acerca de los problemas del R5 Copa Turbo que lo hacían tan peligroso.
Un coche potente y accesible
Lo que consiguió Renault con su R5 Copa Turbo fue poner a la venta un modelo potente y con unas características que lo hacían muy deportivo, a un precio asequible que podía hacer que gente que económicamente no podía aspirar a automóviles de gama alta, pudiera disfrutar de sensaciones deportivas.
Así surgió el R5 Copa Turbo, un coche nacido del compacto Renault 5 que montaba un motor dotado con un turbocompresor que lo hacía muy potente.
La leyenda del turbo en las curvas
Debido a la cantidad de accidentes que se producían con este coche, acabaron surgiendo leyendas urbanas como la que afirmaba que al entrar a las curvas y soltar el acelerador, al bajar de revoluciones el turbo se disparaba y hacía que el coche fuera ingobernable y se acabase fuera de la carretera, pero la verdad es que la mayoría de estas leyendas son técnicamente discutibles y son mitos que se caen por su propio peso, pero que están bastante arraigados y aún se siguen oyendo al igual que otras leyendas urbanas.
Demasiados caballos en manos inexpertas
El principal problema que se achaca al R5 Copa Turbo y que explica su siniestralidad, es que muchos propietarios de este automóvil eran bastante inexpertos y el R5 Copa Turbo era un coche demasiado potente para sus inexpertas manos, lo que hacía que este Renault tuviera una alta siniestralidad.
Video de accidentes del R5 Copa Turbo
Aquí teneis un video con un buen número de salidas de pista en curvas, aunque esto es un poquito demagogo ya que si juntamos videos de otros modelos podríamos acabar haciendo un video con accidentes para cada uno intentando de explicar su siniestralidad, no obstante lo pongo como un buen documento gráfico que viene al caso del tema de este artículo.
Los sucesores del R5 Copa Turbo
En mi opinión los sucesores de aquel antiguo R5 Copa Turbo son los actuales compactos racing, del tipo Volkswagen Golf R32, Ford Focus ST, Renault Megane GT… pequeños compactos potentes y agresivos, que a menudo acaban en manos de jóvenes con poca cabeza y manos inexpertas que hacen de estos vehículos las “cajas de muertos” del siglo XXI.
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no es para tanto,hos explicare,yo tengo un gt turbo del90 mas o menos ahora no me viene a la memoria de ke año es,este coche es parami como mi hijo ,lo de las curvas es una tonteria ,yo me he patinado un puerto de montaña sin vajar de 120km hora y todavia estoy vivo si ke se va un poco pero una buena cabeza hace el resto.a el puerto del doll en lleida en 7 minutos,bueno me despido cordial mente ,yo mismo.
el gt turbo como se dice una leyenda y ahora todo un mito que pocos afortunados poseen.si es cierto que es un simple coche es verdad pero es estado puro de nervio y conduccion,lo que no encontraras en sus hermanos mayores como el clio de 200cv.la verdad un coche que te transmite todo en nada y que exije todo del piloto,sin abs ni direccion asistida ni control de traccion,solo el y tu
yo he conducido un TS; no se si saben cual es, haber, tengo 17 años y he corrido en cars y bueno… soy inexperto, y con este el TS ya me puse las manos en la cabeza de la mala ostia que llegaba a tener, pues no me imagino que debe ser un copa turbo.
Un beso amigos
el gt turbo es el coche de mis sueños
El R5 GT turbo es una buena maquina en todos los sentidos y hay leyendas urbanas (como de todos los coches poulares) que son gilipolleces. Es un coche potente y hay que saber lo que llevas entre las manos´nada mas.
Hola hola, yo he echado uno de los mejores polvos de mi vida en un copa turbo!
es bueno
mi sueño es tener uno. llo lo tube y me lo piso 1 maquina de cadenas .lo tube k tiRAR.E TENIDO EL XSARA 2.0 16 VALVULAS Y SI ES BUEN COCHE PERO EN ACELERACION NO SE COMPARA AL GT TURBO.M GUSTARIA VOLVER A TENERLO PARA PICARME CON LOS CLIO K DICEN SER LOS SUPLENTES DEL FAMOSO GT TURBO.NO ME LO CREO .TAMBIEN E PILOTADO 1 GOLF CAJA 2. 1.8GT DE LOS ANTIGUOS DE VIFARO.ANDA MUY BIEN PORQUE POSEE CAJA DE CAMBIOS CORTA.BUENO LA VERDAD SOY GALLEGO Y COMO SABEIS ALLA NOS GUSTA IR AL LIMITE POR LAS PISTAS
Estoi totalmente de acuerdo con este artículo.El coche tenia grandes virtudes,potencia, frenada, estabilidad, etc. en resumen un gran comportamiento. En manos poco expertas se produjeron múltiples accidentes, que dieron paso a una leyenda urbana sin ningún fundamento. El turbo no se “disparaba” en las curvas al reducir y subir de vueltas, como se solía decir. Si el pié no está en el acelerador, no está abierto el paso de gasolina, por lo tanto, el coche reduce aunque aumente de vueltas al reducir una marcha, o dos, pero nunca saldrá con más fuerza si no aceleras.
pues yo tengo uno amarillo y camina ke no veas y se ba bastante.
pues yo llevo con el unos 7.años y nada mas e tenido un golpe por ke se me fue al entrar pasado de velosidad en una curva y le destrose el tren trasero y es un mito lo de ke se comenta sobre ke se activa el turbo al redusir de marcha pues y me encanta ese coche asta otra,
hola,yo tengo un seat leon fr 150cv,la verdad k es una makina de koxe,pero mi sueño siempre asido tener un R5 copa turbo por que tiene k ser impresionante konducirlo,si se supone k se va de atras habra k meterle peso.Bueno si alguien tiene alguno y kisiera me lo podria dejar probarlo o vender,para kontacto mi email,elpekedelfr-amarillo@hotmail.com.Un saludo.
Hola a todos. Tengo un GT TURBO de los primeros desde hace diez años, los últimos ha estado en proceso de restauración. El coche tiene un tirón impresionante y unas sensaciones dificiles de igualar por otro coche. Lo de que le salta el turbo al reducir en una curva es totalmente falso. Pero bueno es algo que hace que cada día sea un coche más mítico.
El r5 iba muy bien, pero creo que mejor os dedicabais a leer algo mas, ya que el numero de faltas de ortografia es bastante considerable..
No sé si te refieres al post, o a los comentarios.
Un saludo!
A la web Historias del motor la falta un buen reportaje sobre el Renault 5 GT TURBO, para que sea completa. El mito se hace más grande día a día.
Hola,
quería saber si el coche renault copa turbo es el mismo que el gt turbo. ya que quiero comprar uno en miniatura pero de copa turbo no encuentro ninguno, pero gt turbo si.
Espero que me podáis ayudar.
un saludo!
perdon pero esto no es un 5 copa turbo.esto es un r5 Turbo 1, en su primera fase, y o turbo 2 en su segunda.(culo gordo). un r5 copa turbo es el r5 alpine turbo, el normal pero turbo alimentado. un saludo!!
1 LO KE LE PASABA AL IRSE EN LAS CURBAS EL M ITO DE QUE SE ENCENDIA EL TURBO CUANDO DEJABAS DE PISARLE ES MEEEEENTIRA LO UNICO QUE PUEDE PUEDE PASAR ES KE AL DEJAR DE PISARLE LOS GASES QUE ESTAN SALIENDO EN EL ESCAAPE I AL SER POTENTE QUE LLEVA EL AJUSTE DE RALENTIN ALTO LO KE PODRIA PASAR ES KE LOS GASES EN EL TIEMPO MDED ESCAPE PODRIAN SEGUIR SALIEN DO I MOVIENDO LA TURBINA DEL TURBOCMPRESOR COMO EL AJUSTE DE RALENTIN ERA GRANDE POR QUE TENIA UN AJUSTE QUE PERMITIA PASAR MUCHO GASOLINA SEGUIA ENTRANDO GASES EN ,LOS CILINDROS I DEVIDO A LA ALTAS TEMPERATURAS QUE ALCANZABA EL COCHE PODRIA ESPLOTAR (LA MEZCLA ) SIN PISAR EL ACELERADOR PERO NO ES POR KE EL TURBO SE ENCENDIESE SOLO SI NO QUE PUEDE SE QUE SIGUIESE FUNCIONANDO (EN ALGUNOS CASOS NO EN TODOS I FUNCIONAR NO PORQUE QUERAMOS SI NO PORQUE NO LE DA TIEMPO A SOLTAR TODOS LOS GASES I SIGUE MOVIENDO LA TURBINA I ESTA EL TURBO QUE SIGUE ENVIANDO GASES I SI EL DIAGRAMA DE ADELANTOS I ATRASO IBA MUI AJUSTADO PUES NO LE DABA TIEMPO AL COCHE A 2 LA MEJORA DE RENDIMIENTO SE DEBE SOLO A UN TURBOCOMPREOR UNA CILINDRADA MAS GRANDE ( INSIGNIFICANTE )I UNA MALLOR RELACION DE COMPRESION LO KE SE PODRIA ACER EN UN R5 NORMAL
EL DE MI MAMA SUPER R5 NO COPA TURBO NO EN 5 LLEGANDO A 4 REVOLUCIONE TIENE 7 160 POR ORA EL COCHE DE CASA ESO COCHES ES KE SALIERON BUENOS
Hola a todos, yo tengo un gt turbo fase 1 solo dire que es una maquina total!!!!!!!!. tengo ya 46 años y soy muy aficionado a los coches y os digo que cada fin de semana que lo cojo disfruto como si fuera la primera vez, son 117 cavallos desbocados!!!!!!! una gozada!!!!. un saludo a todos.
pues yo tengo un gt turbo fase2 del 89 un makinon!! se me pican coches ke jamas pudiera adelantar con mi audi a3 tdi 2.0… y en cambio con el gt turbo! se kedan flipando…
yo tambien lo saco todos los fines de semana y de verdad ke es uno de los mejores coxes ke e tenido. pero bueno ya se me keda viejo y lo tengo a la venta en 6000€ el audi tambien. y mi proxima adkisicion un mitsubushi lancer evo V…
es un juguete..
por cierto lo del mito es mentira… lo unico ke ese coche con el saxo al entrar en las curvas se va de atras bastante y la gente lo ke acia era tocar el freno por miedo a salirse de la carretera, entonces el coche se iba mas aun! y se estampaban… lo ke ay ke acer es seguir acelerando.