Últimamente todo el mundo parece estar preocupado por el medio ambiente y la reducción de emisiones para evitar el cambio climático y en los medios de comunicación nos lo están recordando continuamente.

Desde hace un tiempo estamos viendo como las marcas de automóviles generalistas lanzan sus gamas ecológicas, ante las que mostré mis reticencias ya hace algún tiempo, y ahora parecen estar muy preocupadas por reducir las emisiones de sus nuevos modelos.

Pero ahora nos encontramos con que Michelin lanza un nuevo producto dentro de la gama Energy, los nuevos Energy Saver con el objetivo de ofrecer un neumático más duradero y que ofrezca una menor resistencia al asfalto para reducir el consumo del automóvil y todo ello sin reducir el agarre a la carretera.

Los ingenieros de Michelin han trabajado especialmente para que el nuevo neumático consiga reducir el consumo de combustible hasta en 0,2 litros/100km en un turismo medio reduciendo la resistencia que ejerce el neumático al …

A Seat no le han dejado de llover críticas desde que transformase su berlina estrella, el Seat Toledo en una especie de monovolumen con un diseño que a todas luces parecía muy práctico, pero que a la vez estéticamente era discutible.

Eso unido a que sus modelos Ibiza, Leon, Altea y Toledo eran todos más o menos monovolúmenes y a la crisis que está viviendo la marca del grupo VAG, hizo que hace un par de meses Seat anunciase que están trabajando en una berlina.

La especulaciones como no podía ser de otra forma, han ido apareciendo en distintos medios, y van desde los que creen que Seat recuperará su Seat Toledo en formato berlina hasta los que apuntan a que la nueva berlina de Seat será llamada y basada en el prototipo Seat Bolero.

El Concept

El Seat Bolero fue presentado en 1998 con el objetivo de sentar la base estilística de sus futuros modelos, pero excepto el frontal, …

A mediados de los años 50, Porsche quería desarrolar un vehículo que sustituyera al Porsche 356, ya que debido a la herencia Volskwagen de éste su margen de evolución era bastante limitado. Todos los ingenieros de Porsche se centraron en este nuevo modelo que debería tener motor trasero refrigerado por aire, como el 356, y de tipo boxer y en general debía ser más largo que el 356 para que pudiesen entrar los pasajeros de la zona trasera con mayor comodidad.

Así en el año 1963 se presentaba en el Frankfurt International Automobile Show el nuevo Porsche 901 que al final pasó a llamarse 911 debido a que Peugeot tenía reservados los números de tres cifras con un cero en medio para nombrar a sus modelos. Este primer modelo montaba un 6 cilindros boxer de 2000 cc y 130 cv.

Al año siguiente comenzó a producirse el Porsche 911 y siguieron mejorándolo, pero según aumentaban las prestaciones tambien el precio …